Voor voetgangers:
Het volledig openbaar domein van de Dorpstraat wordt in één niveau aangelegd, net zoals in de Vredelaan. Een voetganger kan zich op die manier over het hele openbaar domein vrij bewegen. Zolang de Dorpsstraat haar functie als ontsluitingsweg nog vervult, zullen voetgangers zich voornamelijk langs beide kanten van de straat bewegen, op een brede zone tussen de etalages en groenvlakken (2,5- 5.m). Te voet zal de Dorpsstraat bovendien een zone zonder veel hindernissen worden. Met de nodige rustpunten in een groene omgeving.
In het nieuwe ontwerp streven we ernaar dat het voetpad goed aansluit op de drempels van de handelszaken om zo de toegankelijkheid voor iedereen te verzekeren. De nieuwe voetgangersverbinding tussen Dorpsstraat en Vredelaan, die momenteel aangelegd wordt binnen het project Vredelaan, vormt ook voor de Dorpsstraat een meerwaarde. In het project Dorpsstraat wordt met dezelfde materialen (bruine kleiklinkers) de voetgangersdoorsteek naar het Landschapspark Pastorij over de parking Hekkelaar heraangelegd. Zo ontstaat er een logisch voetgangersnetwerk in het centrum.
Voor het openbaar vervoer:
De nabijheid van het regionale Hoppinpunt op het John Cuppensplein zorgt voor een belangrijke oost-west verbinding tussen Genk en Beringen en een aantal aanvullende school-routes. De bereikbaarheid van het handelscentrum via het openbaar vervoer blijft op die manier gegarandeerd. Om het Hoppinpunt te bedienen zullen de buslijnen de Dorpsstraat blijven gebruiken tot na realisatie van de Noord-Zuidverbinding.
Voor fietsers:
De Dorpsstraat wordt een echte fietsstraat, veilig en comfortabel voor trager verkeer. Fietsers krijgen voorrang in beide richtingen. Groen in plantvakken en verplaatsbare plantenbakken zorgen voor sfeer en ontmoeting. De inrichting remt het autoverkeer af, zodat fietsers rustig en veilig kunnen rijden.
Voor gemotoriseerd verkeer:
De Dorpsstraat blijft een uitgangsweg tot na realisatie van de Noord-Zuid. Toch wordt de straat zo ingericht dat auto’s zich te gast voelen en de trage weggebruikers de hoofdrol krijgen. Een voorbeeld daarvan is de winkelstraat in Lommel. De Hekkelaar wordt een rotatieparking. Dat betekent dat we het verkeer via de Hekkelaar leiden zodat ze daar kunnen parkeren. Op die manier willen we de doorstroom van gemotoriseerd verkeer via de Dorpsstraat verminderen.
- Rechts afslaan vanuit de Dorpsstraat naar Kiezelweg zal daarom in de toekomst niet meer mogelijk zijn.
- De zone van de Dorpsstraat tussen kerk en Kiezelweg blijft toegankelijk voor gemotoriseerd verkeer. Maar deze route is ondergeschikt aan de route via Hekkelaar – Kiezelweg – Dorpsstraat.
